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海工装备“起了大早赶了晚集”

在海工装备国产化方面，2015年要达到30%的目标，我个人认为是有困难的。 在12月初的第六届亚洲制造业论坛年会上，中国船舶工业协会秘书长王锦连指出。

在上海振华重工集团董事长宋海良看来，研发能力及配套能力的薄弱是当前我国海工装备业发展的两大软肋。

起步早发展慢正迎头赶上

在业内看来，回顾我国海工装备的发展历程，不免生出 起了大早，赶了晚集 的遗憾。

据王锦连介绍，我国海工装备起步比较早，1966年建成第一座钢结构导管架平台，1972年建成第一座自升式钻井平台，1974年建成第一艘双体浮式钻井船，1984年建成第一座半潜式钻井平台，1989年建成第一艘FPSO。

应该说我们起步比较早，但是我们当时主要涉及浅海领域，尽管起步较早，但是发展缓慢。特别是上个世纪90年代，世界海工装备市场比较低迷，所以我们在90年代基本上没有大的发展。 王锦连说。

据介绍，进入新世纪以来，我国在海工装备领域取得不少进展。首先是自测式钻井平台实现了批量化生产，海洋工程辅助船占世界市场的份额达到30%以上，特别是建成了一批国际上最先进的海洋工程主流装备，包括三千米深的钻井平台。

王锦连表示，从最近一两年来看，我国海工产业规模不断扩大，接近世界市场10%的份额。从今年1到11月份的成交情况来看，比前两年好一些，占世界市场份额达到了15%左右。 同时但对1般厂家，我国初步形成了三个产业聚集区，成长了一批海工装备的骨干企业。

研发及配套能力薄弱

在业内人士看来，海工产业是一个跨行业、跨专业、多学科的产业，也是高投入、高风险的产业。海工产品是多品种少批量的，跟汽车、轻纺、机械方面有很大的区别，因为随着各种海况不同，海工产品没有完全一样的产品。它的产业链也比较长，和船舶、石化、机械、电子等都密切相关，所以行业之间的协同和联动也非常重要。

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不过，大多数业内人士的共识是，我国海工装备的市场份额还比较小，主流装备自主设计能力薄弱，核心技术依赖国外，海工专业化体系和产业体系没有形成。

宋海良表示，研发能力及配套能力的薄弱是当前我国海工装备业发展的两大软肋。必须从需求出发，立足科技创新，完善重点共性技术的研究，形成现代化的海工制造业体系。

王锦连对我皮带秤国船舶工业的发展深有感触， 船舶临清工业在兴旺的时候，造船大发展，相关的配套没有同步规划好，造成现在船舶配套设备的国产化率只有50%左右。相比日本、韩国95%的国产化率，差距很大。因此，我们在这一轮海工装备产业发展过程中必须吸取船舶工业的教训，重视配套的同步规划。 他说。

除了配套能力薄弱外，海工装备产业也面临着高端人才缺乏的窘境。 包括设计、经营、管理、甚至是法律方面的人才都相当缺 ， 一家海工装备企业负责人告诉。

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王锦连还强调，海工装备是一个行销服务方面非常特殊的产业脱水器，国内海工装备企业的行销服务水平有待提高。海工同时又是一个总承包工程，具备完整的海工总承包能力的国内企业几乎没有。

政策暖风助力产业发展

宋海良介绍说，过去十年海工装备得到发展，技术日趋成熟，未来的投资会集中在水下设备。根据美国SDI预测，未来水下生产设备开支约六百亿。欧美垄断，亚洲制造是当前海工装备市场基本格局，在世界海工装备的重心经过转移到新加坡、韩国之后，我国极有可能逐渐成为亚洲海工装备的重心。

在海工装备国产化进程方面，按照有关规划，2015年将达到30%的目标。不过，在王锦连看来，实现这个目标有一定困难。 作为一个海工装备制造强国，韩国目前在国产化设备方面也只有20%-30%的水平。我国要在2015年达到30%的目标很难，在2020年达到50%的目标更加艰巨。因为，现在关键技术都掌握在欧美发达国家手里。

宋海良表示，近年来，相关部门接连出台海工扶持政策，目前国内的海工企业的生存环境已得到了极大改善。

2010年10月，国务院发布了《关于加快培育和发展战略性新兴产业的决定》，这是海洋工程装备制造业第一次上升到国家发展战略层面。2011年12月，《海洋工程装备中长期发展规划》出台，从积极培育市场、规范和引导社会投入、完善财税和金融支持政策、加大科研开发支持力度等方面提出了若干政策措施。今年7月，《 十二五 国家战略性新兴产业发展规划》正式发布，海洋工程装备制造业成为高端装备制造业的5个重点方向之一。今年8月，工信部发布《海洋工程装备科研项目指南（2012年）》，按照海洋资源勘探开采作业装备、关键系统和设备、基础技术和标准3个领域，形成了共18个重点研究方向，引导企业加大科研开发力度

不止一位海工企业负责人向表示，在国家政策扶持的大背景下，现在最需要的，是企业踏踏实实地在研发上持续投入，在关键技术上寻求突破。