贺许昌艾克思机械有限公司参展圆满成功束紧器

贺许昌艾克思机械有限公司参展圆满成功！

许昌艾克思机械有限公司，从1995年开始将尾板引入国内，至今已20余年，其应用已推广到全国，以珠三

角使用比例 ，长三角次之，随后是北京、成都等物流中心集散地，目前全国总的在用汽车尾板数量估计不超过10万台套。随着国内物流

行业的不断发展，装卸人工费用的增长，对装卸效率要求的提升，汽车尾板使用进入真正的快速增长期。

在国内汽车尾板的加装已有20多年的历史，但其合法性一直处于相对模糊的状态。目前，在国内相对发达地区比如广东、上海、江浙等

沿海地区，加装尾板已经非常普及，在判定其合法性以及监管上相对较为宽松。相对而言，内陆地区接触时间较短，认知也不够全面和深入

，有可能会被判定为非法改装，继而进行相应的处罚甚至是强行拆除。

2015年5月8日，交通运输部发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程”的公告

，其中第4项关于汽车尾板加装的相关规定赫然在列。

在标准JT/T962-2015《车用起重尾板加装与使用技术要求》里，交通运输部规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要

求。同时，该标准适用于在用N类厢式货车（承运危险货物车辆除外），其他车辆可参照使用，实施日期为2015年5月15日。历经20多年的“

灰色地带”后，尾板加装终于在中国进入了合法合规的阶段。

据悉，此次法规的出台离不开汽车尾板生产龙头企业深圳凯卓立的主导推进。然而此次法规的出台，并不意味着政策就已经完全到位了

，只能说起了一个好的开头。

汽车尾板加装依然面临诸多问题。比如说，加装尾板之后，年检检车能不能通过？检车程序该怎么走？上路行驶的时候，交警、运管、

路政面对加装尾板该如何执法？后续仍需交通部、发改委、工信部等部门联动，在政策法规层面上给出一个明确的立法，以及配套的管理细

则的相继出台。同时，什么样的汽车尾板才是正规的、完善的产品？牵涉到产品质量、安全隐患、管理等很多细化层面的问题。

因此，只有当政府颁布了一系列的配套政策细则，同时针对汽车尾板产品制定出系统化的产品标准，对于汽车尾板行业的发展才能说是建立了一个完善的体系。

多年以来，因为缺少政策上的相关支持，我国汽车尾板行业的发展受到一定的限制，但市场需求非常 旺盛，因此一直处于上升的

趋势。目前汽车尾板企业主要集中在珠三角、长三角，河南等地也有。汽车尾板行业门槛相对较低，属于

完全市场化的加工行业，不像改装厂需要 相关资质，因此，做汽车尾板的企业数量比较多，但规模和

质量参差不齐。深圳凯卓立作为行业引领者的角色，致力于为物流细分市场做出贡献，目前在国内尾板市

场有着近一半的市场占有率。

2015年5月8日，交通运输部发布“《快速公共汽车交通系统运营评价指标体系》等48项交通运输行业标准和部门计量检定规程”的公告，其中第4项关于汽车尾板加装的相关规定赫然在列。

在标准JT/T962-2015《车用起重尾板加装与使用技术要求》里，交通运输部规定了车用起重尾板的加

线圈网带厂

输送网带生产厂家

长城网带

长城网带厂家

人字型网带生产厂家